Bezpośrednio z fabryki
Sami znajdujemy i weryfikujemy wykonawcę pod konkretny projekt. Bez łańcucha pośredników, z których każdy dokleja marżę do ceny: jak to wygląda w typowej drodze gadżetu, rozrysowaliśmy na stronie głównej.
Import z Azji
„Tego nie da się zrobić” nie występuje w naszym słowniku
Nietypowy kształt, inny materiał, produkt, którego nie ma w żadnym europejskim katalogu. Sprowadzamy go bezpośrednio z fabryki: sami wybieramy wykonawcę, zamawiamy próbkę i pilnujemy produkcji. Nie kupujemy z hurtowni, która kupiła od importera.
Próbka przed produkcją
Zanim fabryka ruszy z nakładem, dostajesz fizyczną próbkę z Twoim projektem. Poprawki nanosi się na próbce, nie na trzech tysiącach gotowych sztuk. Produkcja startuje po Twojej akceptacji.
Kontrola jakości przed załadunkiem
Towar jest sprawdzany, zanim wyjedzie z fabryki, a nie dopiero u Ciebie na rampie. Reklamację z fabryką prowadzimy my, nie Ty: umowę masz z nami i od nas dostajesz polską fakturę.
Transport i cło po naszej stronie
Kontener morski, gdy liczy się cena, samolot, gdy goni termin. Odprawa celna i dokumenty to nasza praca: Ty dostajesz towar pod wskazany adres i jedną fakturę VAT.
Terminy
Import krok po kroku, liczony w dniach
Po lewej typowe zamówienie z kontenerem morskim, etap po etapie. Po prawej trzy tempa zaopatrzenia w tej samej skali: z magazynu, samolotem i kontenerem. Termin wybierasz przy wycenie, my pilnujemy reszty.
Zamówienie z kontenerem morskim, etap po etapie
Brief i wycena
2–3 dni
Próbka i akceptacja
ok. 2 tygodni
Produkcja
3–4 tygodnie
Kontrola jakości i załadunek
ok. tygodnia
Transport, cło i dostawa
4–5 tygodni
Razem od briefu do dostawy kontenerem: 10–11 tygodni. Samolot skraca transport do kilku dni, mówimy o tym przy wycenie.
Trzy tempa zaopatrzenia, ta sama skala dni
Magazyn europejski
gotowy towar z katalogu
2–5 dni
Import lotniczy
ten sam produkt, szybciej
21–30 dni
Import morski
ten sam produkt, taniej
55–75 dni
Przy produkcie spoza katalogów wybór jest jeden: lotniczo szybciej, morzem taniej. Podajemy obie ceny i obie daty, decyzja należy do Ciebie.
Zanim wyślesz brief
Pytania, które padają przy imporcie
Sześć rzeczy, o które klienci pytają, zanim zdecydują się na produkcję w Azji. Jak czegoś tu brakuje, zadzwoń albo dopisz pytanie w formularzu.
Jaki nakład ma sens przy imporcie?
Im większy nakład, tym mocniej pracuje cena, bo koszt formy, przygotowania i transportu rozkłada się na więcej sztuk. Próg opłacalności zależy od produktu, więc podajemy go przy wycenie. Jeśli przy Twojej ilości katalog europejski wyjdzie korzystniej, powiemy to wprost.
Morski czy lotniczy?
Kontener morski jest najtańszy i trwa łącznie 55 do 75 dni. Samolot skraca całość do 21 do 30 dni, ale kosztuje odczuwalnie więcej i ma sens przy lekkich produktach albo goniącym terminie. Policzymy oba warianty, decyzję podejmiesz przy wycenie.
Zobaczę produkt, zanim ruszy produkcja?
Tak, dostajesz fizyczną próbkę z fabryki z Twoim projektem. Poprawki nanosimy na próbce i dopiero po Twojej akceptacji fabryka rusza z nakładem. To najdroższy etap do pominięcia i dlatego go nie pomijamy.
Kto odpowiada za jakość i reklamacje?
My. Towar sprawdzamy przed załadunkiem, a umowę masz z polską firmą i od nas dostajesz fakturę VAT. Jeśli coś jest nie tak, rozmowę z fabryką prowadzimy my, nie Ty.
Co z cłem i dokumentami?
Odprawa celna, dokumenty transportowe i wymagane oznaczenia to nasza strona stołu. Wymogi dla konkretnego produktu, na przykład oznakowanie CE przy elektronice, sprawdzamy przed złożeniem zamówienia, nie po odbiorze kontenera.
Mam tylko pomysł, nie mam projektu
Wystarczy szkic, zdjęcie z targów albo opis w mailu. Przygotujemy projekt, znajdziemy fabrykę, która to wykona, i pokażemy próbkę. Właśnie z takich briefów biorą się najciekawsze realizacje.
Porozmawiajmy
Wyślij brief, sprawdzimy wykonalność
Masz szkic, zdjęcie gadżetu z targów albo sam pomysł? Wyślij, co masz. Sprawdzimy, gdzie i za ile da się to wyprodukować, i wrócimy z konkretną wyceną w wariantach.
Pon. do pt., 8:00 do 16:00